افزايش پنج برابري شبكه ريلي براي توسعه بخش معدن ضروري است

به گزارش روز جمعه ايرنا از روابط عمومي سازمان توسعه و نوسازي معادن و صنايع معدني ايران، مهدي كرباسيان افزود: حمل و نقل از جمله بخش هاي زيربنايي براي توسعه اقتصادي و به ويژه بخش معدن است و توسعه شبكه حمل و نقل و برنامه‌ريزي صحيح براي حمل و نقل مواد معدني، موجب شناسايي بهتر، بهره‌برداري مطلوب تر، ارتقاي سطح استخراج از معدن و كاهش هزينه ‌هاي توليد مي شود.
وي اضافه كرد: توسعه خطوط حمل‌ و نقل مي‌ تواند در كنار تسريع صادرات مواد و محصولات معدني، توسعه صنايع معدني در كشور را نيز به همراه داشته باشد.
اين مسئول، يكي از مشكل هاي كنوني بخش حمل و نقل ريلي در بخش معدن و صنايع معدني را پايين بودن ظرفيت خطوط نسبت به تقاضا عنوان كرد و گفت: بهره وري بسيار پايين و سرعت پايين حركت لكوموتيو در ايران، كمبود ناوگان ريلي (لكوموتيو و واگن)، فرسودگي ناوگان حمل و نقل ريلي و نيز كمبود شبكه ريلي بهينه از ديگر مشكل هاي اين بخش است.
رئيس هيات عامل ايميدرو به وجود 81 هزار و 661 كيلومتر جاده و حدود 10 هزار و 223 كيلومتر خط آهن در كشور اشاره كرد و افزود: اكنون حجم حمل و نقل جاده اي سالانه حدود 611 ميليون تن بار و حجم حمل و نقل ريلي 35 ميليون تن بار است كه 25 ميليون تن آن مربوط به حمل و نقل مواد معدني و صنعت فولاد است.
وي ادامه داد: پيش بيني وضعيت حمل و نقل نشان مي دهد، با توجه به رشد سالانه حمل و نقل تا سال 1404، ظرفيت جاده هاي كشور بايد به 1069 ميليون تن و ظرفيت راه آهن به350 ميليون تن بار برسد.
كرباسيان تاكيد كرد: براي پاسخگويي به نياز حمل و نقل مواد معدني و محصول هاي فولادي از طريق ريلي در چشم انداز 1404 بايد حدود 50 هزار كيلومتر راه آهن داشته و طول جاده هاي اصلي كشور نيز با توجه به رشد مستمر در 14 سال آينده بايد 5/23 درصد افزايش يابد.
وي درباره برنامه هاي ايميدرو براي افزايش بهره وري شبكه ريلي گفت: تدوين و اجراي راه حل هاي كوتاه مدت از جمله برون سپاري بهره برداري خطوط و تجهيزات تخليه و بارگيري، مشاركت شركت هاي فولادي براي ايجاد واگن برگردان در منطقه ويژه، كاهش هزينه دسترسي به شبكه ريلي، تشكيل كارگروه هاي استاني براي حل مشكل هاي حمل و نقل ريلي، ايجاد انگيزه براي تشكيل شركت هاي حمل و نقل ريلي اختصاصي براي شركت هاي فولادي و معدني مهمترين برنامه هاي پيش بيني شده است.
اقتصام(1)2078**1027