محمد اسلامی روز چهارشنبه جمع خبرنگاران مازندران در مورد طرح چهار خطه شدن ( بهسازی) محور هراز اظهارکرد: این طرح جزو سخت ترین پروژه های راه سازی کشور بوده چون‌هم به دلیل استفاده مردم در حین عملیات دست و پا گیر است و هم زمان بر و این مساله رفت و آمد و کارکرد شرکت های پیمانکاری را بسیار سخت کرد.
وی افزود: امیدواریم گره گلوگاه های عمده این مسیر را تا پایان دولت دوازدهم برطرف و راندمان خوبی در جاده هراز ثبت کنیم چون طرح فعلی ساخت طولانی ترین تونل کشور خواهد بود که ۱۷۰۰ متر طول خواهد داشت.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در مورد جاده سد هراز باند دوم را وزارت نیرو در اختیار گرفت و متعهد به ساخت جاده جایگزین شد و این مسیر جاده و تونل های بزرگ دارد و امیدواریم امادگی در ساخت قطعه ۱۱ کیلومتری داشته باشند. اما بخاطر تردد زیاد مردم یک خروجی اضطراری برای این قسمت در نظر گرفته شده تا در زمان پیک ترافیک تخلیه اضطراری انجام گیرد و گره ترافیکی حل شود،
اسلامی افزود: ۴۰ درصد راه هراز از سال ۹۴ تاکنون انجام شده است و این چند طرح باقیمانده به ما کمک می کند که در راه هراز توقف ترافیکی کمتری داشته باشیم.
وی گفت: هیچ طرح نیمه تمامی نداریم، همه در حال اجرا هستند در طرح تاکام بیش از ۳۰ درصد در یک سال پیشرفت اجرایی داشتیم که یک رکورد در حوزه راهسازی است.
وی در مورد اتوبان تهران شمال گفت: منطقه ۲ این مسیر فعال و در حال اجراست و در منطقه یک مردم در حال ترددند.
اسلامی در مورد جاده فیروزکوه اظهار داشت: دو گره اصلی ما پل سفید و تقاطع با کمربندی قائمشهر است که پیمانکاران در حال انجام کار هستند که در صورت اتمام به جز بهسازی کار باقیمانده ای نداریم.
طرح چهار خطه شدن ( بهسازی) محور هراز یکی از مهم ترین پروژه های عمرانی استان مازندران است که از سال ۸۹ به طور رسمی اجرایی شد. طول این طرح در استان که به حدود ۱۰۱ کیلومتر می رسد تاکنون ۷۲ کیلومتر آن چهارخطه شده است که بیش از ۴۰ کیلومتر آن در دولت تدبیر و امید به بهره برداری رسید.
این پروژه که در جاده آمل به تهران در استان مازندران واقع شده شامل ۲۱ رشته تونل ، ۳۳ دستگاه پل و همچنین ۳۴ کیلومتر دیوار سازی است که بر اساس گفته مسئولان تاکنون پیشرفت بیش از ۷۳ درصدی داشت.