به گزارش روابط عمومی شهرداری قم، منصور درویشی با بیان گزارشی از آخرین وضعیت طرح قطار شهری قم اظهار داشت: خوشبختانه موضوع اوراق مشارکت این طرح در مراحل پایانی خود است و تا ۲ هفته آینده می‌توانیم چهار هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال از این محل را در حساب سازمان قطار شهری قم داشته باشیم.
وی با اشاره به اینکه مرحله نخست خط یک مترو قم با ۲ ایستگاه اصلی و چهار ایستگاه عبوری راه‌اندازی می‌شود گفت: ایستگاه میدان مطهری از این مرحله به‌مراحل پایانی خود رسیده و حدود ۹۳ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
مدیرعامل قطار شهری قم افزود: ۱۰۰ درصد کارهای مطالعاتی بخش دپو و سوله پارکینگ سازمان با مساحتی چند هکتاری انجام‌شده است و البته هماهنگی با سازمان پارک‌ها و فضای سبز شهرداری قم برای اجرای فضای سبز در این محوطه ادامه دارد.
وی با تأکید بر اینکه برخی اقدام‌های انجام‌شده در طرح قطار شهری قم، برای نخستین بار در کشور انجام می‌شود یادآور شد: در تهیه و تامین تجهیزات این طرح سعی شده تا استفاده از تجهیزات داخلی و بومی‌سازی به‌ویژه با توجه به‌شرایط تحریمی در دستور کار باشد، ضمن آنکه برخی تجهیزات نیز از خارج تامین‌شده است.
درویشی با اشاره به‌اینکه ریل‌گذاری تونل مرحله نخست خط یک مترو قم تا پایان تیرماه جاری به‌پایان می‌رسد اضافه کرد: تست گرم این طرح تا پایان مردادماه انجام می‌شود و پس‌ازآن، سه ماه فرصت خواهیم داشت تا برای مسافرگیری این مرحله آماده شویم.
وی با اشاره به‌تاخیر پیش‌آمده در بهره‌برداری از مرحله نخست خط یک مترو قم تاکید کرد: قرار بود تا پایان خردادماه سال جاری، تست گرم مرحله اول خط یک انجام شود، اما تغییرهای مدیریتی در راس پیمانکاری طرح و همچنین ترخیص نشدن برخی تجهیزات از گمرک سبب این تاخیر شده است.
مدیرعامل قطار شهری قم در عین حال ابراز امیدواری کرد با پیگیری برای ترخیص برخی تجهیزات این طرح از گمرک، تمام تجهیزات لازم تا پایان مردادماه سال جاری وارد کارگاه مترو قم شود.
وی ادامه داد: البته آغاز تست گرم فاز نخست خط یک مترو قم نیاز به‌تکمیل موضوع پُست برق و همچنین رسیدن برخی خریدهای خارجی دارد که امیدواریم این مراحل تا پایان مردادماه به انجام رسیده باشد.
درویشی به‌چالش دیگر این سازمان در تامین ناوگان موردنیاز اشاره کرد و گفت: ۲ قطار قرضی از سازمان قطار شهری مشهد به‌قم تحویل داده شده بود که یکی از این قطارها به‌مشهد بازگشته است.
وی بیان کرد: علاوه بر این موضوع، تامین نیروی کاربری برای قطارهای مترو قم نیز موضوع دیگری است که باید مجوزهای مربوط به‌آن صادر شود تا امکان جذب نیرو وجود داشته باشد.
عملیات اجرایی ساخت خط A متروی شهر قم در نیمه دوم سال ۸۸ با اعتباری بالغ بر ۱۱ هزار میلیارد ریال توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا آغاز شد، راه‌اندازی خط متروی قم به ۲ مرحله تقسیم‌بندی شده است که در مرحله نخست مسیر قلعه کامکار تا میدان شهید مطهری و در مرحله دوم مسیر میدان شهید مطهری تا ایستگاه مسجد جمکران راه‌اندازی می‌شود.