به گزارش روز سه شنبه خبرنگار اقتصادی ایرنا «علی ضیایی»، یکی از اصلی ترین دلایل کاهش چشمگیر ترانزیت خارجی کشور را در عدم هماهنگی بین دستگاهی دانست و گفت:وضعیت حال حاضر ترانزیت کشور از سال ۱۳۹۶ با کاهش چشمگیری مواجه شده است و ریشه‌های این کاهش را باید در دو عامل داخلی و خارجی جست و جو کرد.
این کارشناس اقتصاد حمل و نقل سه مولفه زمان، هزینه و امنیت را از اصلی ترین دلایل شکل گیری یک کریدور ترانزیتی در ذهن و عمل تجار دانست و افزود: بر اساس این نگاه مهمترین نقطه ضعف ترانزیتی کشور عدم توجه به مقوله زمان است و این عدم توجه باعث می‌شود تا مزیت رقابتی کشور در بازار ترانزیت با آسیب جدی مواجه شود.
ضیایی به ارائه پیشنهاداتی در این زمینه پرداخت و گفت: اصلاح رویه‌های مدیریتی در سازمان بنادر و دریا نوردی کشور، بازکردن پرونده جداگانه ترانزیت در دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه، راه اندازی ظرفیت ترانزیتی دریای خزر
و اصلاح مدیریت، حکمرانی و بهره وری در راه آهن کشور از مهمترین کارهایی است که باید در دستور کار قرار گیرد.
وی در خصوص اهمیت کریدور شمال و جنوب اظهار داشت: در چنین شرایطی یکی از بهترین راه‌های خلاصی روسیه از این محدودیت‌ها ایران است. ایران به واسطه کریدور شمال-جنوب اختیار آن را دارد تا روسیه را از طریق چابهار به دهانه اقیانوس هند متصل کند.
ضیائی ادامه داد: این کریدور راه‌رهایی روسیه از تنگناهای دریایی فوق الذکر بوده و در چالش‌های این کشور در برابر غرب، برگ برنده‌ای راهبردی خواهد بود. کریدور شمال-جنوب همچنین منافع اقتصادی متعددی را برای ایران به همراه داشته و در کنار آورده‌های ارزی، جایگاه راهبردی ایران را در سطح منطقه افزایش خواهد داد.
گفتنی است نشست «احیای فرصت ترانزیتی ایران از ایده تا اجرا» به همت گروه پژوهشی آینده نگری و فناوری های نو مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده نگری سازمان برنامه و بودجه با حضور سید مهدی پاکذات سرپرست مرکز، مدیران پژوهشی و همچنین نمایندگان دستگاه‌های مختلف به شیوه حضوری و مجازی برگزار شد.