به گزارش یارنا از وزارت راه و شهرسازی، «شهریار افندی‌زاده» عنوان کرد: حمل و نقل یکی از پیشران‌های مهم رشد اجتماعی- اقتصادی جامعه است و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل با تسهیل جابه‌جایی کالاها و مسافر، منجر به افزایش رشد اقتصادی خواهد شد.
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی افزود: زیرساخت‌های حمل و نقل در اتصال نقاط جمعیتی و رونق فعالیت‌های صنعتی و اقتصادی نقش بسزایی داشته و در برنامه‌ریزی توسعه زیرساخت‌ها باید به همه جوانب و زوایای مساله به صورت متوازن توجه کرده و مساله توسعه فقط معطوف به اهداف خاص نشود.
وی ادامه‌داد: از سوی دیگر، برنامه‌ریزی نامناسب به منظور احداث طرح‌های زیربنایی، منجر به بروز مسایلی مانند عوارض محیط زیستی جبران‌ناپذیر و کاهش کیفیت عملکرد شبکه حمل و نقل خواهد شد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه یکی از نکات مهم در طراحی شبکه حمل و نقل، یکپارچگی شیوه‌های مختلف حمل و نقل است، تصریح‌کرد: با عنایت به نقش استراتژیک بنادر به عنوان دروازه‌های ارتباطی کشور با بازارهای بین‌المللی و حلقه مهم در زنجیره صادرات و واردات، عملکرد شبکه پسک رانه آن و اتصال به محورهای مواصلاتی جاده‌ای و ریلی از اهمیت بسزایی برخوردار است و عدم توجه به این مساله در کنار توسعه نامتوازن شیوه‌های ریلی و جاده‌ای، می‌تواند تاثیر مستقیم و بسزایی در کارکرد بنادر داشته باشد. بر این اساس باید با توجه به نیازها و اقتضائات خاص هر بندر، ارتباط آن با بخش سرزمینی طراحی شود.
افندی‌زاده ادامه‌داد: هر چند به منظور توسعه کشور، ساخت زیرساخت‌های حمل‌ونقلی جدید در شیوه‌های مختلف ضروری است، اما نباید از برنامه‌ریزی برای تعمیر و نگهداری آن غافل شد. انجام به موقع اقدامات مناسب در این زمینه علاوه بر حفظ دارایی‌های موجود، باعث ارتقای شاخص‌های عملکردی سیستم حمل و نقل از جمله سرعت، ایمنی و قابلیت اطمینان می‌شود.
وی خاطرنشان‌کرد: کاهش استهلاک ناوگان و تجهیزات، افزایش طول عمر و افزایش تابآوری شبکه به خصوص در مواقع بحرانی مانند وقوع حوادث طبیعی از دیگر مزایای این اقدامات است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهار داشت: در زمینه توسعه و نگهداری زیرساخت‌ها، دولت همواره با چالش‌های مختلفی رو به رو بوده که مهم‌ترین آن کمبود منابع مالی است. اکنون تعداد طرح‌های زیرساختی بخش حمل‌ونقل در قانون بودجه سنواتی کشور به حدی زیاد است که اتمام همه آن‌ها حتی در افق بلندمدت نیز امکان‌پذیر نیست. همچنین طولانی شدن اجرای پروژه‌ها منجر به تحمیل هزینه‌های مازاد و مغفول ماندن طرح‌های اولویت‌دار می‌شود.
افندی‌زاده گفت: در این راستا مطالعات طرح جامع حمل و نقل کشور در معاونت حمل و نقل در دست انجام بوده که یکی از خروجی‌های آن، مشخص کردن طرح‌های توسعه دارای اولویت با توجه به محدودیت بودجه است.
وی ابراز امیدواری کرد با توجه به پیشرفت قابل توجه مطالعات طرح جامع حمل و نقل کشور، با تکمیل مطالعات و با همکاری نهادهای مسوول در تصویب این طرح، شاهد توسعه متوازن زیرساخت‌ها در کشور باشیم.