به گزارش روز یكشنبه گروه علمی ایرنا از روزنامه دیلی میل، این جاده 1.25 مایلی (2 كیلومتری) كه میان فرودگاه استكهلم و یك تاسیسات تداركاتی كشیده شده است، در واقع بخشی از یك برنامه بزرگتر برای الكتریكی كردن 12 هزار و 400 مایل ( 20 هزار كیلومتر) از بزرگراه های این كشور است.
هدف از این فناوری حل بزرگترین مشكل خودروهای الكتریكی یعنی شارژ آنها در مسافت های طولانی است.
در این جاده الكتریكی، انرژی از دو لبه ریلی كه در آن تعبیه شده است و از طریق یك بازوی متصل به پایین خودرو كه شبیه یك تراموا یا قطار الكتریكی است، به خودرو منتقل می شود.
این بازو زمانی كه كامیون خط عوض می كند، به طور خودكار قطع و سپس دوباره یك خط الكتریكی متفاوت وصل می شود.
با این فناوری، میزان مصرف انرژی كامیون كنترل می شود و صورتحساب آن همانند صورتحسابی كه در زمان شارژ خودرو در ایستگاه شارژ تهیه می شد، برای رانندگان ارسال می شود.
به گفته محققان، شارژ باتری های خودرو حین رانندگی باعث كوچك و ارزان تر شدن باتری های خودرو می شود زیرا دیگر نیازی به شارژ مجدد نخواهند داشت.
این جاده در حال حاضر برای كامیون ها طراحی شده است اما در آینده قادر به شارژ خودروها و اتوبوس ها نیز خواهد بود.
علمی**2038**2017
تهران- ایرنا- سوئد در آستانه برنامه این كشور برای عملیاتی كردن حمل و نقل بدون سوخت تا سال 2030، یك خط جاده الكتریكی افتتاح كرد كه امكان شارژ خودكار كامیون ها را حین رانندگی در این جاده میسر می سازد.
