سرنوشت مبهم نارنجی‌های بدون دود در شیراز

به گزارش ایرنا، این در حالی است که نشان شهر ملی دوچرخه ایران بهمن‌ماه ۱۳۹۹ در مراسمی با حضور سرپرست فدراسیون دوچرخه سواری جمهوری اسلامی به شهر شیراز اهدا شد و شکل و ظاهر برخی خیابان‌ها متاثر از این عنوان تغییر کرد و مسیرهای دوچرخه‌سواری در آنها از مسیر خودروهای سواری جدا شد. اما همواره حریم تعیین شده برای تردد دوچرخه‌ها توسط خودروها نقض می‌شد.

در حالی به نظر می‌رسد دوچرخه‌های اشتراکی به خط پایان رسیده‌اند که مسئولان شهری پیش‌تر گفته بودند: براساس بررسی‌های انجام شده استقبال شیرازی‌ها از این دوچرخه‌ها بی‌نظیر و حتی از پایتخت نشینان نیز بیشتر بوده است‌.

از سلام تا خداحافظی
سی‌ام آذرماه ۹۸ آیین رونمایی از دوچرخه‌های اشتراکی در شیراز برگزار و این سامانه حمل و نقل عمومی پا به خیابان‌های شیراز گذاشت.
هفتم بهمن ۱۳۹۹ نیز نشان شهر ملی دوچرخه ایران در مراسمی با حضور سرپرست فدراسیون دوچرخه سواری جمهوری اسلامی، به شهردار شیراز اهدا شد.
چند روزی بیشتر از سه و نیم ساله شدن دوچرخه‌های اشتراکی در شیراز نگذشته بود که اواخر هفته گذشته پایان فعالیت دوچرخه‌های بیدود در شیراز از سوی این شرکت اعلام و نارنجی‌های بدون دود روانه پارکینگ شد.
در این مطلب که در صفحه رسمی بیدود در فضای مجازی منتشر شده آمده است: " متأسفانه توفیق ادامه خدمت‌رسانی به شهروندان شیرازی از ما سلب شد. طی چند روز آینده و پس از محاسبات مالی، بازگشت مانده حق عضویت شهروندان شیرازی انجام می‌شود.
در مطلب دیگری که در صفحه رسمی شرکت بی دود در اینستاگرام آمده است نوشته شده که براساس پژوهش‌های بین المللی در سال ۱۳۹۹ ،شیراز مناسب‌ترین شهر ایران برای دوچرخه‌های اشتراکی است.

صرفه‌جویی نیم میلیون لیتر بنزین؟
با روانه شدن بیدودهای شیراز به پارکینگ، پویشی با درخواست از مسئولان برای تداوم فعالیت دوچرخه‌های اشتراکی در شیراز به راه افتاد و تاکنون نزدیک به هشت هزار و ۵۰۰ نفر نیز این درخواست را به صورت الکترونیکی امضا کرده‌اند.
در متن این کارزار آمده است: با خبر شدیم سامانه‌ بیدود تنها سامانه‌ دوچرخه‌سواری عمومی با مصوبه‌ شورای شهر شیراز از ادامه‌ فعالیت خود در کلانشهر شیراز بازمانده است.وقوع این اتفاق در حالی رخ داده که گسترش استفاده از حمل و نقل عمومی آن هم دوچرخه که بدون نیاز به سوخت فسیلی موجب کاهش محسوس بار ترافیکی و افزایش سلامت عمومی شهروندان خواهد بود، به عنوان یکی از اهداف مهم در ساختارهای سیاست‌گذاری شهری، خصوصا در کلانشهرهای مهم جهان مطرح می‌شود.
در ادامه این مطلب ادعا شده است: بر اساس داده‌های سامانه‌ ذکر شده در مدت فعالیتش در شیراز، حدود ۸۲ هزار شهروند شیرازی با بیش از یک میلیون سفر موجب صرفه‌جویی نیم میلیون بنزین شده‌اند،لذا خواهشمند است با تسریع در روند بازگشت این سامانه با هدف افزایش سلامت عمومی مردم شیراز، همیاری کنید.

شهرداری نمی‌تواند از فعالیت بیدود در شیراز جلوگیری کند
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با بیان اینکه هجمه و موج‌های ایجاد شده در فضای مجازی در خصوص مباحث مختلف گویا به امری عادی و مرسوم تبدیل شده در حالی که بسیاری از این موارد واقعیت نیست ،گفت: قرارداد شهرداری شیراز با بیدود پنج ساله است که از سال ۹۸ آغاز شده و اکنون شهرداری نمی تواند از فعالیت این شرکت جلوگیری کند.
محمدتقی تذروی افزود: در قرارداد دوچرخه‌های اشتراکی تعهداتی بر عهده شرکت بیدود و تعهداتی نیز بر عهده شهرداری شیراز است.
وی ادامه داد: حدود سه سال و نیم از زمان شروع به کار بیدود در شیراز می گذرد و بنا بوده که نرخ جدید استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی در شورای شهر مصوب و ابلاغ شود که این نرخ در سال جاری تاکنون مصوب نشده و اکنون شورا با انجام اصلاحیه قصد تعیین نرخ جدید دارد که با مسائل حقوقی مواجه شده و مقرر بود که در صحن علنی یکشنبه ۵ خردادماه شورای اسلامی شهر شیراز مطرح و درباره آن تصمیم گیری شود که این طرح از نظر زمانی دیر به صحن رسید و در این جلسه مطرح نشد.
تذروی اضافه کرد: موضوع خاصی در کار نیست و به دلیل روال عادی و قانونی شورا تصمیم گیری درباره نرخ جدید دوچرخه‌های اشتراکی به جلسه آینده شورای شهر شیراز موکول شده است.

یقینا بیدود به خیایان های شیراز بازمی گردند
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با بیان اینکه استفاده از دوچرخه بعنوان یک مدل پاک حمل و نقل شهری در مدیریت شهری شیراز در اولویت قرار دارد، در ادامه گفت: قرارداد استفاده از دوچرخه های اشتراکی شرکت بیدود قطعا تمدید خواهد شد.
وی ادامه داد: قرارداد بیدود از سال ۹۸ آغاز شده و حدود یک سال و نیم دیگر نیز ادامه دارد و بزودی نرخ جدید در شورا تصویب و ابلاغ خواهد شد.
تذروی با بیان اینکه تدبیر و اولویت مدیران شهری بر توسعه استفاده از سیستم حمل و نقل پاک و دوچرخه است،گفت: مناطق مرکزی شهر شیراز محل ترافیک است و به همین دلیل تخفیف ویژه برای استفاده از دوچرخه در نقاط مرکزی شیراز درنظر گرفته شده به این نحو که کسانی که مبدا و مقصد سفرشان با دوچرخه های اشتراکی در مرکز شهر باشد تخفیف ویژه برای آنها درنظر گرفته شده است.
وی عنوان کرد: برای تشویق مردم شیراز برای استفاده از دوچرخه، بهای کمی برای استفاده از این سیستم پاک حمل و نقلی درنظر گرفته شده است.

شورای ششم مشکلی با فعالیت نارنجی‌های بدون دود ندارد
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز در پاسخ به سوالی در این خصوص که آیا هیچ تقابلی در شورای ششم برای فعالیت دوچرخه های اشتراکی وجود دارد؟ گفت: هیچ مخالفتی برای ادامه فعالیت بیدود از سوی مدیریت شهری کنونی و شورای اسلامی شیراز وجود ندارد.
وی در ادامه گفت: حدود ۳ سال و نیم است که نرخ بیدود اضافه نشده بود که به گفته مسئولان این شرکت مشکل کنونی که از ادامه فعالیت آن از سوی شرکت جلوگیری شده نیز همین مساله است که اکنون شورای شهر دنبال رفع این مساله است.
تذروی با بیان اینکه بهای استفاده از دوچرخه های اشتراکی افزایش خواهد یافت،افزود: کمیسیون حمل و نقل شورای شهر شیراز نرخ استفاده از بیدود را برای هر سفر نیم ساعته ۳ هزار و ۸۰۰ تومان درنظر گرفته که  هزار و ۸۰۰ تا ۲ هزار تومان آن از سوی شهروند و حدود ۲ هزار تومان نیز از سوی شهرداری پرداخت خواهد شد.
او اظهار داشت: نرخ قبلی استفاده از دوچرخه ها پیش از این برای شهروندان هزار و ۵۰۰ تومان بوده که پیش بینی می شود در پی مصوبه جلسه آینده شورای به حدود ۲ هزار تومان افزایش پیدا کند و سهم شهرداری نیز افزایش پیدا خواهد کرد.

شیرازی ها از بیدود بیش از پایتخت نشینان استقبال کردند
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز در بخش دیگر سخنان خود گفت: براساس بررسی‌های شورای شهر شیراز ،شهروندان  این شهر از ساکنین تهران در استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی استقبال بیشتری داشته‌اند.
وی ادامه داد: براساس قرارداد اولیه سهمیه شهروندان شیرازی در استفاده از بیدود ۷۵ هزار نفر بوده که در قرارداد دوم به ۱۷۵ هزار نفر ثبت نامی افزایش یافته است.
وی اضافه کرد: در مرحله اول و دوم ۲ هزار دستگاه دوچرخه در شیراز توسط شرکت بیدود بهره برداری شده که در فاز بعدی این تعداد به چهار هزار دستگاه افزایش پیدا خواهد کرد.

خبرنگار ایرنا طی روزهای اخیر برای اطلاع از سرنوشت دوچرخه‌های اشتراکی بارها اقدام به برقراری تماس با مسئولان مربوطه شهرداری شیراز کرد اما تا لحظه انتشار این گزارش آنها پاسخی در این باره ندادند.