سرپرست شهردار منطقه یک همدان روز سه شنبه در این باره به خبرنگار ایرنا گفت: کیفیت آسفالت پلیمری در مرکز تحقیقات وزارت راه و شهرسازی و چندین دانشگاه معتبر کشور تأیید شده است.
مسعود دهبانی صابر با بیان اینکه برای اولین بار در کشور از فناوری پلیمری در عملیات آسفالت‌ریزی طرح ساماندهی بلوار ارم استفاده می‌شود، اظهار داشت: با توجه به لزوم افزایش مقاومت آسفالت در برابر انعطاف پذیری، مقاومت در برابر شیار افتادگی و تغییر نیافتن شکل آسفالت، افزایش خواص مکانیکی قیر با مواد پلیمری مورد انتظار و کیفیت آسفالت معابر پرتردد این موضوع در دستور کار مدیریت شهری همدان قرار گرفت که در همین رابطه یکی از مؤثرترین شیوه‌های بهبود خواص عملکردی آسفالت، استفاده از فناوری پلیمری در تولید آسفالت است.
وی به برخی از ویژگی‌های استفاده از فناوری پلیمری در تولید آسفالت اشاره کرد و گفت: بهتر شدن واکنش کشسانی، مقاومت زیاد در برابر شکست در دمای کم، مقاومت زیاد در برابر خط افتادن جای چرخ وسایل نقلیه سنگین در دمای زیاد در قیر اصلاح‌شده، اثبات مقاومت دو برابری آسفالت پلیمری در برابر آسفالت معمولی در آزمایش خستگی به روش کشش غیرمستقیم، اثبات بهبود سه برابری آسفالت پلیمری در آزمایش خزش دینامیکی از جمله مزیت‌های این نوع آسفالت است که برای نخستین بار در بلوار ارم همدان در دست اجرا است.
استفاده از آسفالت پلیمری موجب افزایش عمر آسفالت معابر می شود
سرپرست سازمان عمران و بازآفرینی فضاهای شهری شهرداری همدان نیز با بیان اینکه عملیات اجرایی آسفالت پلیمری برای اولین بار در کشور توسط سازمان عمران و بازآفرینی فضاهای شهری در دست اجرا است، گفت: این عملیات از ابتدای بلوار ارم، تقاطع بلوار جوان آغاز شد و تا میدان قائم(عج) ادامه خواهد یافت که این عملیات شامل تراش آسفالت، درزگیری، لکه گیری با دستگاه فلاسک و روکش آسفالت پلیمری از نوع تیس آ ۱۴۱۰ است.
احسان صباغی افزود: با توجه به افزایش روزافزون تردد وسایل نقلیه، تنوع شرایط اقلیمی، عدم تطابق خصوصیات قیرهای تولیدی و همچنین با توجه به محدودیت عملکرد سطح آسفالت‌های تولید شده با قیرهای معمولی تحت بارهای محوری سنگین و تغییرات دمایی و آب و هوایی برآن شدیم تا با استفاده از روش‌های نوین، عملکرد رویه‌های آسفالتی معابر به ویژه معابر پرتردد شهر همدان را بهبود ببخشیم که در همین راستا یکی از مؤثرترین شیوه‌های بهبود خواص عملکردی رویه‌های آسفالتی، استفاده از پلیمری از نوع تیس آ ۱۴۱۰ است.
وی گفت: از خواص این نوع پلیمر در آسفالت می‌توان به بهبود چسبندگی بین قیر و مصالح سنگدانه ای، افزایش انعطاف پذیری سطح آسفالت در دماهای پائین، افزایش مقاومت سطح آسفالت در مقابل حرکت و تغییر شکل در دماهای بالا، بهبود در استحکام کششی و افزایش مُدل سختی در دماهای بالا اشاره کرد.
سرپرست سازمان عمران و بازآفرینی فضاهای شهری شهرداری همدان بیان کرد: افزودن این نوع پلیمر به قیر آثار مثبتی روی خواص و عملکرد آن در دمای بالا و پایین، مقاومت در برابر شیار شدگی و ترک‌های گرمایی دارد و با توجه به اینکه این نوع پلیمر حساسیت گرمایی قیر به ویژه در دمای بالا که قیر جاری می‌شود را کاهش و مقاومت مخلوط‌های آسفالت را در برابر خستگی افزایش می‌دهد موجب چسبندگی بیشتر قیر با کیفیت بالا می‌شود.
صباغی استفاده از روش نوین اجرای لایه آسفالت پلیمر که با استفاده از منابع و مواد اولیه داخلی تهیه شده است را راهکاری سریع، کم هزینه و قابل بازیافت بودن نسبت به سایر روش‌های موجود بر شمرد و یادآور شد: در حالی که به نتیجه رسیدن شیوه‌های معمول بهسازی در بزرگراه‌ها به صرف زمان و هزینه زیادی نیاز دارد، عملیات بهسازی با آسفالت پلیمری ضمن افزایش عمر آسفالت با حداقل هزینه معمول به اتمام می‌رسد.
وی با اشاره به اینکه روش‌های نوین بهسازی در معابر اصلی شهر جایگزینی مناسب برای بهسازی به شیوه‌های سنتی جاری است، افزود: استفاده از مصالح جدید که کاهش هزینه‌های حمل و انبار مصالح، کاهش مصرف انرژی، کاهش آلودگی‌های زیست محیطی، کاهش زمان اجرای طرح و در نتیجه کاهش هزینه بهسازی معابر شهری و غیره را به دنبال داشته و لذا روش‌های نوین بهسازی در قیاس با روش‌های سنتی از منظر اقتصادی نیز بسیار با صرفه‌تر خواهد بود.
۷۵۲۳/۲۰۸۷