حمیدرضا صفوی روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: هر دانشگاه یا پژوهشگاه در کشور می تواند با توجه به ظرفیت ها و توانمندی های خود درباره یکی از مباحث مربوط با صنعت خودروسازی، ماموریت گرا شود و مسوولیت ارتقای آن بخش را به عهده بگیرد.
وی با بیان اینکه اعضای هیات علمی و دانشجویان تحصیلات تکمیلی دانشگاه های کشورمان بیشتر بصورت شخصی یا گروه های کوچک، تحقیقاتی درباره صنعت خودروسازی انجام می دهند، اظهار داشت: اگر این پژوهش ها بصورت نظام‌مند و بر اساس بسترهای پژوهشی در آید، نقش موثرتری در ارتقای این صنعت در کشور خواهند داشت که وزارت علوم می تواند در این زمینه اقدامات لازم برای ماموریت گرا کردن دانشگاه ها را انجام دهد.
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه امروزه صنعت خودروسازی در کشورمان با مشکلاتی از جانب تولیدکنندگان و مصرف کنندگان رو به روست، خاطرنشان کرد: خودرو در کشور بصورت انحصاری در آمده و واردات خودرو بویژه در سال های اخیر با مشکلاتی مواجه شده است بهمین دلیل این صنعت در کشورمان حالت رقابتی ندارد و هرچه تولید می شود مردم مجبور به خرید آن هستند.
صفوی ادامه داد: تولیدکننده ها اعلام می کنند که بر اثر تحریم های ظالمانه برخی از قطعات وارداتی را نمی توانند تامین کنند و به مسائلی مانند غیر اقتصادی بودن تولید خورو اشاره می کنند و از طرفی مصرف کنندگان قطعات خوب خودرو را در اختیار نداشته و اطمینان کافی به کیفیت خودروها ندارند.
وی با تاکید بر نقش دانشگاه ها در رفع این مشکلات و ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل، تصریح کرد: امروزه دانشگاه ها در حال نزدیک کردن خود به نسل چهارم هستند بدین صورت که فقط تولید علم نداشته باشند بلکه به کاربرد علم در صنایع مختلف کمک کنند و نقش بیشتری در این زمینه داشته باشند.
صفوی با بیان اینکه متاسفانه تا کنون بدلیل فراهم نبودن بسترهای مناسب، اعتقاد چندانی از طرف صنعت نسبت به دانشگاه ها وجود نداشته و در این زمینه سرمایه گذاری و بسترسازی مناسبی نشده است، گفت: امید است با ایجاد ساختار جدید در وزارت علوم و اضافه شدن معاونت فناوری و نوآوری بتوان بسترهای تحقیقاتی مناسبی را برای ارتباط محققان دانشگاهی با صنعت خودروسازی کشور ایجاد کرد.
معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی اصفهان افزود: نوعی سردرگمی بین محققان دانشگاهی کشورمان وجود دارد که بر روی چه زمینه ای در صنعت خودروسازی بیشتر متمرکز شوند و نیاز اصلی گروه های خودروسازی چیست.
وی با بیان اینکه این نیازها و زمینه های تحقیق می تواند مسائلی مانند قطعه سازی یا اقتصادی کردن صنعت خودروسازی باشد، تصریح کرد: امروزه مباحث آلودگی ناشی از سوخت فسیلی در خودرو بویژه خودروهای سنگین نیز از جنبه زیست محیطی بسیار مهم است و بعنوان یکی از چالش های صنعت خودروسازی بشمار می آید که تحقیقات دانشگاهی به رفع آنها می تواند کمک بسیاری کند.
به گفته وی، از تولیدات علمی ما در خارج کشور به خوبی استفاده می شود و بدلیل مهاجرت دانش آموختگان ما به خارج، مشاهده می شود که حتی دانشجویان سطح متوسط ما نیز در کشورهای دیگر موفق تر هستند زیرا ما محیط کار و مصرف علم در کشورمان برای آنها ایجاد نشده است.
این استاد دانشگاه با تاکید بر اینکه محققان ما به دلگرمی و حمایت همه جانبه از سمت صنعت نیاز دارند، افزود: اعضای هیات علمی و دانشجویان ما باید این باور را داشته باشند که در بخش علم و فناوری و مسوولیت اجتماعی که بر دوش آنهاست می توانند نقش موثرتری در کشور داشته باشند.
صفوی با اشاره به اینکه خودروسازی، موضوع جاذب و بُرد بُردی برای صنعت و دانشگاه است، اظهار داشت: بسیاری از دانشجویان تحصیلات تکمیلی به دنبال موضوع برای رساله های خود هستند و چه بهتر که بتوانند از این طریق نقش موثری در جامعه داشته باشند بنابراین درخواست ما از صنعت خودروسازی کشور این است که این ظرفیت بزرگ را به سمت خود هدایت کنند.
وی به جلسه ای که سال گذشته با حضور فعالان صنعت خودروسازی و مدیران دانشگاه های برتر کشور برگزار شد، اشاره و اضافه کرد: هر یک از دانشگاه ها در این جلسه ظرفیت های خود را برای کمک به صنایع خودروسازی اعلام کردند و دانشگاه صنعتی اصفهان نیز با تنوع دانشکده ها و پژوهشکده ها می تواند در این زمینه نقش مهمی ایفا کند.
وی خاطرنشان کرد: ظرفیت های این دانشگاه در این زمینه در بخش های مختلف مانند دانشکده نساجی در زمینه مواد داخل خودرو، پژوهشکده های اَویونیک و فاوا در بحث الکترونیکی خودرو ، دانشکده مکانیک در سیستم های موتور احتراق، بدنه و باربر ، برق و کامپیوتر برای مباحث الکتریکی و اتومبیل های خودران و برقی و دانشکد مواد در زمینه قطعات بدنه است.
دانشگاه صنعتی اصفهان با حدود ۱۰ هزار دانشجو و ۵۰۰ عضو هیات علمی یکی از دانشگاه‌های برتر کشور است.