به گزارش ایرنا، رضا محمدیان، شنبه در نشست خبری با خبرنگاران در شیراز افزود: در حال حاضر با توجه به اینکه دستگاه‌های تردد شمار هنوز در محور آزادراه نصب نشده امکان ارائه آمار دقیقی از تردد خودروها وجود ندارد اما بررسی‌های اولیه نشان می دهد که تا این مقطع ۴۰ درصد تردد بزرگراه شیراز – اصفهان به آزادراه منتقل شده است.
وی، آزادراه شیراز – اصفهان را به لحاظ فنی یکی از ایمن ترین آزادراه‌های کشور دانست و ادامه داد: در این پروژه ۲۵ پل بزرگ و ۵۹۰ پل کوچک احداث شده و بزرگترین پل این مسیر یعنی پل شهید سلیمانی نیز یک شاهکار مهندسی است که در صدد هستیم با انجام یک سری نورپردازی ها این پل را بهتر و بیشتر در معرض دید کاربران این محور قرار دهیم.
او اظهار کرد: در جریان اجرای این پروژه بسیاری از بخش‌های محیط زیست را حفظ کردیم و از مسیرهایی که کمترین آسیب را به محیط زیست وارد می کرد عبور کردیم و همچنین تلاش شد که مسیر آزادراه را به گونه‌ای بسازیم که در فصل زمستان کمترین سایه و یخبندان را داشته باشد تا مشکلی برای رانندگانی که از این مسیر عبور می کنند ایجاد نشود.
مدیر عامل آزادراه شیراز – اصفهان افزود: روسازی بتنی که به طول ۵۰ کیلومتر در قطعه یک اجرا شده نیز یکی از شاهکارهای مهندسی است که به رغم مشکلاتی که نگهداری زمستانی آن ایجاد می کند این کار صورت گرفته است.
محمدیان ادامه داد: آزادراه شیراز – اصفهان نخستین آزادراه کشور است که قبل از افتتاح، فیبرنوری در آن اجرا شد و در این محور هم اینک زیرساخت فیبرنوری و هوشمند وجود دارد که هم برای دوربین های ثبت تخلف، دوربین های نظارتی و دوربین های عوارضی مورد استفاده قرار خواهد گرفت و هم مجتمع های خدمات رفاهی و سایر خدمات می‌توانند از این زیرساخت استفاده کنند.
کمترین میزان تلفات نسبت به سایر محورهای فارس
وی در خصوص ایمنی آزادراه و کاهش تصادفات در این محور نیز گفت: در ماههای اخیر آزادراه شیراز – اصفهان در مقایسه با سایر محورهای مواصلاتی استان فارس کمترین میزان حوادث رانندگی و تلفات ناشی از آن را داشته است هرچند بابت وقوع چند حادثه رانندگی که علت آن فقدان مباحثی که خارج از حوزه فعالیت و وظایف ما است متاثر هستیم.
او اظهار کرد: در آزادراه شیراز – اصفهان هشت مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی پیش بینی شده که از این تعداد ۲ مجتمع مجهز به جایگاه ثابت سوخت راه اندازی شده و سه جایگاه سیار سوخت نیز در این محور پیش بینی کرده‌ایم.
وی ادامه داد: تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی و راهنمای مسیر نیز به طور کامل نصب شده و دوربرگردان ها هم به میزان کافی و به طور میانگین در فاصله ۲۰ کیلومتری یکدیگر ایجاد شده‌اند.
او اظهار کرد: همزمان با افتتاح آزادراه، سه گشت حراست آزادراه به طور ۲۴ ساعته در این محور حضور دارند که از تاسیسات آزادراه حراست می کنند و علاوه بر این کار، به خودروهایی نیز که دچار سانحه شده‌اند امدادرسانی اولیه انجام می دهند.
مدیر عامل آزادراه شیراز – اصفهان با اشاره به استقرار پنج گشت راهداری در این محور افزود: برای پلیس راه، هلال احمر و اورژانس نیز ایستگاه‌های موقت احداث و تجهیز کرده‌ایم تا بتوانند با حضور در این محور به کاربران جاده‌های خدمات ارائه دهند.
محمدیان درباره زمان تکمیل و بهره برداری از قطعه هفت آزادراه که هم اینک با مختصات بزرگراهی زیر بار ترافیک است گفت: این قطعه را در صورت تامین اعتبار ، وزارت راه و شهرسازی تا قبل از نیمه اول سال ۱۴۰۳ تکمیل خواهد کرد.
پروژه آزادراه شیراز - اصفهان در ۶ قطعه به طول ۲۱۲ کیلومتر در مسیر شاهراه شمال-جنوب، صبح پنجشنبه ۲۰مهرماه ۱۴۰۲ با حضور رییس‌جمهور افتتاح و اعلام شد با بهره برداری از این طرح، علاوه بر مزیت هایی همچون کاهش مصرف سوخت، مسیر شیراز تا استان اصفهان و شهرهای مرکزی و شمال کشور ۱۳۵ کیلومتر کوتاه تر شد.
رفع سریع کاستی های آزادراه در دستور کار است
رییس هیات مدیره شرکت احداث آزادراه شیراز – اصفهان هم، با اشاره به اقدامات انجام شده در پروژه آزادراه شیراز - اصفهان گفت: این پروژه نیز همانند بسیاری از دیگر پروژه‌ها که در گام نخست با کمبودها و نواقصی همراه است، کاستی هایی دارد که رفع سریع این کاستی ها و کمبودها را در دستور کار داریم.
حسین مینایی افزود: عملیات اجرایی پروژه آزادراه شیراز – اصفهان از سال ۸۸ با مشارکت وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع با سهم مساوی آغاز شد و چند سال بعد شرکت عمران صدرا نیز به جمع شرکای این پروژه پیوست و ۱۰ درصد از سهم ۵۰ درصدی وزارت دفاع به این مجموعه منتقل شد.
وی ادامه داد: زمانی که وزارت دفاع با وزارت راه و شهرسازی در این پروژه قرارداد منعقد کرد به بنیاد تعاون وزارت دفاع این ماموریت داده شد که از طرف این وزارتخانه وارد این پروژه شود و این بنیاد به عنوان یک نهاد غیر انتفاعی مسئولیت سرمایه گذاری و ساخت این آزادراه را بر عهده گرفت.
او اظهار کرد: بنیاد تعاون وزارت دفاع یک مجموعه سازماندهی شده است که برخی شرکت‌های این بنیاد از جمله پارس گستر و راه سازی عمران ایران که ۲ شرکت بزرگ و منحصربه فرد در کشور هستند مامور شدند که این آزادراه را بسازند که تا قطعه ۶ که نهایی شده قرارداد کار با ما به اتمام رسیده و در ادامه قطعات هفت و هشت را نیز اجرا و تکمیل خواهیم کرد.
رییس هیات مدیره شرکت احداث آزادراه شیراز – اصفهان افزود: آزادراه شیراز – اصفهان در ادامه به سمت بوشهر خواهد رفت که برای اجرای این محور حدود ۲۱۰ کیلومتری نیز توافق اولیه انجام شده که بر اساس آن ۵۰ درصد سرمایه گذاری توسط وزارت راه و شهرسازی، ۲۰ درصد وزارت دفاع و ۳۰ درصد باقیمانده نیز توسط سرمایه گذار سوم تامین شود.
مینایی گفت: آزادراه شیراز – اصفهان علاوه بر کوتاه کردن مسیر و کاهش زمان سفر، کاهش حوادث جاده‌ای و تلفات ناشی از آن و همچینن کاهش ۱۳۶ میلیون لیتری مصرف سالانه سوخت را به دنبال خواهد داشت.
وی ادامه داد: بزرگراه شیراز – اصفهان همواره یکی از محورهای پرحادثه استان با تلفات بالا بوده که افتتاح آزادراه شیراز – اصفهان می‌تواند تا حد قابل توجهی مانع بروز حوادث جاده‌ای و جان باختن بسیاری از هموطنان شود که این برای همه ما بسیار ارزشمند است.
او اظهار کرد: همچنین در کشور کمتر پروژه ای داریم که در جریان اجرا به محیط زیست آسیب وارد نشود یا طبیعت را تخریب نکند اما در این پروژه ما به ابتکار خودمان هرکجا که طبیعت و بخشی از جنگل دچار آسیب شد دقیقا از همان گونه گیاهی تهیه و دو باره اقدام به کاشت آن کردیم.
حمل و نقل اساس توسعه
رییس هیات مدیره شرکت احداث آزادراه شیراز – اصفهان، حمل و نقل را اساس توسعه اقتصادی دانست و گفت: همه نسبت به نقش آزادراه شیراز – اصفهان در اقتصاد کشور آگاهی داریم و هیچ توسعه‌ای در کشور شکل نمی گیرد که اساس آن حمل و نقل نباشد و یکی از اساسی ترین عناصری که در توسعه هر کشوری موثر است حمل و نقل است.
مینایی افزود: ما در این ۶ قطعه آزادراه که هم اینک زیربار ترافیک است ۸۰ هزار میلیارد ریال هزینه کرده‌ایم که اگر به ما اجازه داده شود که به ازای هر خودرو یک میلیون و ۳۰۰ هزار ریال عوارض آزادراه دریافت کنیم، ۱۸ سال طول می کشد که این عددی که برای ساخت این پروژه هزینه شده باز گردد.
وی ادامه داد: به رغم اینکه بیش از چهار ماه از افتتاح آزادراه شیراز – اصفهان می‌گذرد اما هیچگونه عوارض آزادراهی دریافت نشده در صورتی که هزینه نگهداری این پروژه بسیار سنگین است اما ما برای حفظ سلامت هموطنان و بهره برداران این هزینه ها را انجام داده‌ایم.
پیش بینی برنامه‌های گردشگری در آزادراه
رییس هیات مدیره شرکت احداث آزادراه شیراز – اصفهان گفت: با توجه به اینکه علاقمند به توسعه گردشگری فارس و شیراز هستیم، برای این محور برنامه داریم و همچنین به دنبال جلب نظر سرمایه گذارانی که مایل هستند در این محور سرمایه‌گذاری نیز هستیم.