مونتاژكاري توهين به صنعت خودروسازي است

به گزارش ايرنا به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، 'مهرداد بذرپاش' افزود: اهداف و برنامه هاي راهبردي و افق بلند مدت صنعت خودرو از جمله مسايل مهم و قابل توجه در اين صنعت است و مسير مشخصي پيش روي صنعت خودروسازي كشورمان قرار دارد.

وي گفت: با دعوت از شركاي راهبردي خارجي براي صنعت خودرو مي توان در بازارهاي جهاني حضور قابل توجهي داشت و با طراحي پلت فرم ها و ساخت خودروهاي جديد از طريق برند ملي پاسخگوي تقاضاي بازار داخل بود.

وي با اشاره به لزوم تمركز جدي بر استفاده از توان داخلي در صنعت خودرو، اظهار كرد: امروز با توجه به وجود نيروهاي متخصص و توانمند و تكنولوژي و دانش فني طراحي و توليد قطعات، خودروسازان داخلي قادر به طراحي پلت فرم هاي اختصاصي و عرضه خودروهاي جديد هستند.

بذرپاش با بيان اين كه در طراحي اصلي خودرو مي توان از شركت هاي بزرگ خارجي استفاده كرد، اظهار كرد: ساير بخش ها از جمله نمونه سازي و توليد انبوه نيز به صورت كامل در داخل كشور قابليت اجرا دارند.

وي همكاري با شركت هاي بزرگ خودروسازي دنيا را حركت موثري در جهت توسعه صنعت خودروي داخلي دانست و گفت: كاركردن با خودروسازان خارجي مي تواند دست آوردهاي خوبي از جمله انتقال فناوري و دانش، وصل شدن به بازارهاي جهاني و كسب دانش روز را براي خودروسازان داخلي به همراه داشته باشد.

بذرپاش با اشاره به اين كه هم اكنون بسياري از شركت هاي بزرگ خودروسازي دنيا تمايل دارند تا با خودروسازان ايراني همكاري كنند، افزود: خودروسازان داخلي بايد به سمت جذب خودروسازان خارجي و همكاري با شركاي جديد بروند.

وي با بيان اين كه در همكاري با شركت هاي خودروساز خارجي صرفاً نبايد به برندهاي بزرگ جهان نگاه كنيم، اظهار كرد: در اين جريان مي توان از شركت هاي كوچك اما چابك نيز استفاده كرد و فناوري هاي اين شركت ها را نيز كسب كرد.

بذرپاش با تاكيد بر اينكه برند توليدات مشترك بايد با مالكيت خودروسازان داخلي باشد، گفت: عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي خاطرنشان كرد: هر نوع همكاري با شركت هاي خودروساز خارجي بايد در راستاي توليد محصول مشترك و بهره گيري از دانش توليد و ساخت بيش از 50 درصد قطعات در داخل كشورمان باشد.

تهرام/ 9136/ 699