میانگین عمر ناوگان ریلی رجا 40 سال است/برنامه خرید 250 واگن مسافری

به گزارش ایرنا، محمد رجبی روز شنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: این شركت در تلاش است با خرید واگن های جدید میانگین عمر واگن های خود را به حدود 20 سال كاهش دهد.
وی با بیان اینكه درمناقصه عمومی كه در سطح بین المللی برگزار شده چند شركت اروپایی برای تامین ناوگان ریلی رجا اعلام آمادگی كرده اند، اظهارداشت: امیدواریم با تكنولوژی و استانداردهای قابل قبول بین المللی، ناوگان مورد نیاز رجا با تشكیل كنسرسیومی با شركت های ایرانی با استفاده از ظرفیت های تولید كنندگان داخلی در كشور تولید شود.
مدیرعامل شركت حمل و نقل ریلی رجا یادآورشد: فرآیند امضای قرارداد و تولید این واگن ها در داخل كشور حداقل به سه سال زمان نیاز دارد، لذا این شركت درصدد است بخشی از نیاز های خود را با خرید واگن های دست دوم تامین كند؛ هرچند كه فروشنده واگن های دست دوم در دنیا بسیار محدود است و برای خرید نیز باید شرایط اقلیمی كشور مورد توجه جدی قرار گیرد.
رجبی با بیان اینكه انتخاب واگن های دست دوم مناسب، كار بسیار سختی است گفت: بیشتر كشورهای جهان از جمله آلمان با بازسازی واگن های مسافری خود به مدت 10 تا 15 سال دیگر از این واگن ها استفاده می كنند؛ این مساله سبب شده واگن های دست دوم مناسب در بازار بسیار كم باشد.
مدیرعامل شركت حمل و نقل ریلی رجا در پاسخ به پرسش خبرنگار ایرنا درباره وضعیت كنونی ناوگان مسافری رجا گفت: در اوج سفر نزدیك به 830 واگن مسافری رجا در سطح كشور در مسیرهای مختلف سیر می كنند و اكنون سهم رجا از بازار حمل ونقل ریلی كشور به حدود 50 درصد رسیده است.
وی ادامه داد: با این حال همسو با كاهش عمر ناوگان ریلی، در صورتی كه از این شركت 300 واگن از رده خارج شوند تعداد واگن های رجا به 500 دستگاه كاهش می یابد و برای جبران این مساله به دنبال خرید واگن های دست دوم هستیم، ضمن اینكه به واردات لكوموتیو و واگن های باری نیز توجه داریم.
وی با بیان اینكه در مجموع شركت های حمل ونقل ریلی به 2 هزار دستگاه واگن نیاز دارند و سازندگان داخلی به دلایلی نمی توانند پاسخگوی این نیاز باشند، گفت: به همین دلیل درصدیم بخشی از نیازهای خود را از داخل و بخشی را نیز از خارج تامین كنیم.
رجبی بر ضرورت اصلاح ساختارهای شركت رجا تاكید كرد و گفت: شركت رجا یك بنگاه اقتصادی است و برای سودهی باید اصلاح ساختارهای آن در دستور كار قرار گیرد؛ هیات مدیره جدید این شركت در تلاش است با خذف برخی از هزینه های غیر ضرور، به این اهداف دست پیدا كند.
این مقام مسئول در شركت حمل و نقل ریلی رجا به برنامه شركت رجا برای افزایش قیمت بلیت اشاره كرد و افزود: افزایش قیمت بلیت در برنامه شركت رجا نیست؛ بهای اجاره یك دستگاه لكوموتیو روزانه 72 میلیون ریال است، با این حال با توجه به گرانی واگن های مسافری و لكوموتیو درصددیم با كاهش هزینه ها، شركت را اداره كنیم.
وی گفت: شركت رجا كوچك نمی شود بلكه با اصلاح ساختارها و تبدیل آن به یك شركت هلدینگ كمپانی، شاید نیروی انسانی آن به 2.5 برابر افزایش یابد تا بتواند طبق استانداردهای جهانی خدمات مناسبی را در مسیرهای مختلف به هموطنان ارائه دهد.
مدیرعامل شركت حمل و نقل ریلی رجا با بیان اینكه در زمان واگذاری شركت رجا به بخش خصوصی برخی از امور آن انجام نشده است، گفت: هفته گذشته دولت تدبیر و امید در این خصوص تصمیم گیری كرد و ما منتظر ابلاغیه دولت در این زمینه هستیم تا بتوانیم با رفع برخی از محدویت های موجود، ساختارهای مالی شركت رجا را اصلاح كنیم.
وی تاكید كرد: تامین واگن های جدید همراه با بازسازی برخی از واگن ها و توسعه كمی و كیفی ناوگان به منظور بهبود خدمات از برنامه های مهم شركت رجاست تا با همراهی سازمان تامین اجتماعی و وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعی همچنان رجا به عنوان یك شركت برتر ریلی در كشور باقی بماند.
رجبی، كمبود نقدینگی، تسهیلات بالای 28 درصدی و نیز چهار تا پنج درصد جریمه دیركرد تسهیلات را یكی از مشكلات مهم شركت های داخلی اعلام كرد و گفت: به همین منظور شركت رجا درصدد است با جذب سرمایه گذاران و سرمایه گذاری به روش های مختلف از جمله بی.او.تی، نسبت به بازسازی ناوگان خود اقدام كند و سرمایه گذاران در مدت 6 و یا هفت سال، شاهد بازگشت سرمایه های خود باشند.
به گزارش ایرنا، شركت حمل ونقل ریل رجا یكی از شركت های تحت پوشش راه آهن جمهوری اسلامی ایران بود كه در واگذاری شركت های دولتی با مصوبه هیات دولت در سال 1388 به عنوان رد دیون به سازمان تامین اجتماعی واگذار شد.
اقتصام**1108**2023 ** خبرنگار: ایرج منصوری ** انتشاردهنده: لطیف نكوئی