به گزارش ایرنا، عباس خطیبی عصر چهارشنبه در نشست خبری با بیان اینکه این خط آهن نقش میان بر ریلی را ایفا می کند و با اصلاح شبکه موجود، طول مسیر را ۱۱۴ کیلومتر و مدت زمان سفر را تا چهار ساعت کاهش می هد از این رو به سبزترین محور ریلی ایران معروف شده است.
وی با بیان اینکه خط آهن میانه - بستان آباد - تبریز تنها راه آهن دوخطه ایران است، گفت: طول این مسیر ۲۰۶ کیلومتر است که فاز نخست آن به طول ۱۳۲ کیلومتر در سال ۱۳۹۸ بهره برداری شد و امروز با حمایت و توجه ویژه دولت مردمی، شاهد اتمام فاز دوم و افتتاح ایستگاه خاوران هستیم که جمعه این هفته با حضور رئیس جمهور بهره برداری خواهد شد.
خطیبی افزود: در طول یکسال گذشته و پس از سفر خردادماه سال گذشته رئیس جمهور به آذربایجان شرقی، عملیات عمرانی این خط سرعت بیشتری گرفت و مسیر ۴۴ کیلومتری بستان آباد - خاوران تبریز با تزریق به موقع اعتبارات به صورت دو خطه تکمیل و آماده بهره برداری شد.
وی اعلام کرد: پروژه خط آهن میانه - تبریز ابر پروژه ریلی تبریز بود و با توجه به شرایط توپوگرافی منطقه، طرح سنگین و سختی بود به طوریکه در مسیر ۴۴ کیلومتری از بستان آباد تا تبریز بیش از ۱۵ میلیون مترمکعب عملیات خاک، یک هزار و ۳۵۰ متر مکعب بتن ریزی و ۶ هزار تن ریل انجام و مصرف شد.
ایران در راه آهن سازی خودکفاست
خطیبی با بیان اینکه ایران در ساخت راه آهن خودکفا شده است، گفت: پروژه های ریلی را با محصولات داخلی به ثمر می رسانیم و تمامی ریل های مصرف شده در پروژه ها، تولید داخلی است که از نظر کیفیت در حد بالایی قرار دارد.
وی اضافه کرد: در خود تبریز کارخانه های زیادی در این زمینه فعال هستند و تمامی سوزن های مورد نیاز راه آهن کشور را تامین می کنند.
خط آهن میانه - تبریز بخشی از کریدور تراسیکا است
معاون ساخت و توسعه راه آهن کشور با اعلام اینکه خط آهن میانه - بستان آباد - تبریز بخشی از کریدور تراسیکا ( سیستم حمل‌ونقل ترکیبی در منطقه آسیای مرکزی، قفقاز و اروپای شرقی) است، گفت: این خط با عبور از مشهد، تهران، میانه، تبریز، جلفا و رازی از طریق ترکیه به اروپا وصل می شود و این خط یکی از بخش هایی است که اصلاح شد و در فاز سوم تا ایستگاه قدیمی ادامه می یابد.
به گزارش ایرنا؛ کریدور تراسیکا به عنوان مسیری معروف است که کمترین هزینه و زمان را به منظور اتصال کشورهای آسیای میانه به بازارهای جهانی و بنادر اروپایی دارد . از جمله کشورهای عضو این کریدور می توان به جمهوری اسلامی ایران، ترکیه، قزاقستان، آذربایجان، گرجستان، ازبکستان و رومانی اشاره کرد.
خطیبی گفت: این طرح نهایی شده و ۱۳ کیلومتر در دست ساخت است و فاینانسور ۱۶کیلومتر باقیمانده نیز شناسایی شده و تفاهم نامه ای هم در این زمینه در وزارت خانه امضا شده است.
وی وجود ۲ ایستگاه اصلی راه آهن در تبریز را امتیازی ویژه برای این شهر عنوان کرد و افزود: در طرح اتصال ایستگاه خاوران به ایستگاه قدیمی ۵۰ درصد پیشرفت زیرسازی حادث شده و برای مسافت باقیمانده که در محدوده شهری تبریز قرار دارد ۲۷ مسیر بررسی شده است.
خطیبی بیان کرد: برای مسیر ۲۹ کیلومتری خاوران تا راه آهن تبریز، طرح مشتری طراحی و تصویب شده و باید ۱۴ کیلومتر تونل سازی و ۲.۲ کیلومتر پل سازی شود که بزرگ ترین تونل آن چهار کیلومتر و بزرگ ترین پل آن ۶۰۰ متر طول دارد.
وی در مورد مسیر انتخاب شده برای فاز سوم این خط آهن گفت: این خط از پشت ورزشگاه یادگار امام تبریز و با عبور از کنار ترمینال جنوبی تبریز، خاوران را به راه آهن وصل می کند.
خطیبی اعتبار مورد نیاز برای اجرای این طرح را ۱۰ همت اعلام کرد و افزود: تاکنون برای اجرای خط آهن میانه - بستان آباد - تبریز ۲۰ همت هزینه شده است.
وی همچنین اعلام کرد: این خط آهن به صورت دو خطه زیر سازی شده اما در حال حاضر یک خط ریلی در آن نصب شده و حداکثر سرعت تعریف شده برای بخش مسافری ۱۶۰ کیلومتر و برای بخش باری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است.
مسیر جدید برای مردم جذابیت زیادی خواهد داشت
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان شرقی نیز با بیان ویژگی های خاص خط آهن میانه - تبریز و آغاز مسافرگیری در این مسیر گفت: این مسیر جذابیت های زیادی برای مردم و مسافران خواهد داشت که یکی از آنها، کاهش مدت زمان سفر به زیر ۹ ساعت است.
جبارعلی ذاکری ادامه داد: با بهره برداری از این خط آهن، بهره وری واگن ها ۲ برابر می شود یعنی امکان رفت و برگشت قطار در یک روز وجود دارد که در مسیر قدیمی این امکان وجود نداشت.
وی بیان کرد: در این مسیر، حمل و نقل اقتصادی تر می شود، ایمنی در جاده ها بالاتر می رود و اتوبوس های مسیر تبریز - تهران در دیگر مسیرها ارایه خدمات می کنند.
ذاکری بر اتصال ایستگاه خاوران به ایستگاه قدیم تبریز تاکید کرد و گفت: ایستگاه قدیمی تشکیلاتی است و اتصال به این ایستگاه ضروری است و در واقع با اتصال ۲ ایستگاه، مسیر ریلی ایران نیز در طرح اقتصادی " یک کمربند یک جاده " چین باقی می ماند.
به گزارش ایرنا ، آیت الله سیدابراهیم رییسی آخر هفته جاری (روزهای ۱۸ و ۱۹ خرداد جاری) به عنوان پنجمین سفر از دور دوم سفرهای استانی به آذربایجان شرقی سفر می کند بر این اساس ۲۲۰هزار میلیارد تومان اعتبار طرح و تسهیلات به استان پیش بینی شده است.
نظر شما