استاد دانشگاه سنت ادواردز آمریكا: سرمایه گذاری در ناوگان هوایی تحول بسیار مهمی‎ ‎در اقتصاد ایران است

دكتر 'علی دادپی' در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا با ‏ستایش از سرمایه گذاری دولت بر هواپیماهای كوچك و كم هزینه 'A.T.R' و خریداری این هواپیماهای میان برد توسط ‏ایران ایر تصریح كرد: این بهترین خرید ایران بود! باید بگویم كه A.T.R ها، با همه اهمیت قراردادهای ایران با بویینگ و ایرباس، تحول بسیار مهمی برای كشور به وجود خواهد آورد؛ زیرا آنها با فراهم كردن دسترسی خوب به بازارهای كم درآمد كشور می ‏توانند ایران گردی و جهانگردی را از شمال تا جنوب كشور گسترش دهد. ‏
وی افزود: من به جرات می گویم كه این دولت، نخستین دولتی بوده است برای بهره برداری از پتانسیل های ‏گردشگری كشور گام درست را برداشته است؛ زیرا ناوگان هوایی را بازسازی كرده، روابط خارجی را بهبود بخشیده و ‏فرودگاه ها را برای استفاده شركت های خارجی فعال كرده است. این عملكرد باعث شده است كه ما دوباره درآمد ترانزیت هوایی ‏بالایی پیدا كنیم.‏

* گسترش گردشگری وابسته به ناوگان هوایی است
دادپی با تاكید بر اثر مثبت سرمایه گذاری در ناوگان حمل و نقل هوایی بر كارآفرینی گفت: ما در بحث نوسازی ناوگان ‏هواپیمایی كشور، به یك پروژه ملی نیاز داریم كه در همه شهرها و استان ها ایجاد اشتغال كند. پروژه های راهسازی ما ‏تاكنون به اندازه ای كه دولت می خواسته تاثیرگذار نبوده است. از طرف دیگر ما در شرایطی به سر می بریم كه پول نفتمان دیگر ‏كافی نیست. این به معنای افزایش نیاز به افراد سرمایه گذار و كارآفرین در داخل كشور است. كسانی كه باید قدرشان را شناخته تا ‏ثروت در كشور ایجاد شود، یعنی كاری كه كشورهای دیگر می كنند. هواپیمایی و فرودگاه ساختن یكی از معدود بخش هایی ‏هستند كه این توانایی را دارند كه كار آفرینی و ثروت ایجاد كنند. ‏
وی افزود: ایران كشوری است با شهرهای تاریخی بسیار كه جاذبه پذیرش گردشگری بالایی دارد. شما به آسانی می توانید پنج ‏شهر تاریخی ایران را نام ببرید كه شهرت گردشگری جهانی دارند. برای همین گسترش شبكه هوایی و نوسازی ناوگان ‏هواپیمایی نه تنها بر تهران و كلان شهرها اثر اقتصادی خواهد داشت، بلكه بر سراسر شهرهای ایران تاثیر خواهد گذاشت. ‏همچنین اثر القایی و غیر مستقیم آن در اقتصاد كشور هم خیلی مهم خواهد بود. فراموش نكنیم كشوری هایی كه شركت های ‏هواپیمایی خوب دارند، مركز فعالیت آژانس های گردشگری و توریستی و مركز سرمایه گذاری برای هتل ها هستند. ‏
استاد اقتصاد دانشگاه 'سنت ادواردز' تصریح كرد: مثلا كیش، كه یك نمونه خوب در توسعه اقتصاد ایران است، همیشه قرار بود جایگاه مهمی داشته باشد، اما این كار زمانی ممكن شد كه دسترسی به این جزیره آسان شد. بعد از آن سرمایه گذاران ‏راهی كیش شدند كه در آنجا هتل و راه بسازند و حتی مردم عادی به آنجا بروند و خانه تفریحی بسازند. این كار زمانی شد كه ‏‏15 شركت هواپیمایی وجود داشتند كه نخستین درخواست آنها از سازمان هواپیمایی كشوری، ایجاد پرواز تهران - كیش، كرمان – ‏كیش، یا مشهد به كیش بود. برای همین هم اكنون كشور ما به توسعه ناوگان هوایی برای رسیدن به یك ارتقای اقتصادی مشابه ‏نیاز دارد.‏

* خرید هواپیما فقط به نفع ثروتمندان نیست
دادپی با رد سخنان برخی مخالفان كه خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هواپیمایی كشور را تنها به سود افراد مرفه می ‏دانند، تصریح كرد: این افراد تنها به ظاهر موضوع توجه دارند و نمی بینند كه در پس این توسعه، چه نتایج اقتصادی مهمی در ‏همه سطوح حاصل خواهد شد. ‏
استاد اقتصاد دانشگاه 'سنت ادواردز' تصریح كرد: ما الان یك بخش هواپیمایی بزرگی داریم كه در آن نزدیك به 16 شركت ‏خصوصی و نیمه دولتی فعال هستند. ما نزدیك به 53 فرودگاه فعال منطقه ای، داخلی و بین المللی در كشور داریم. بنابراین خیلی ‏از شهرهای بزرگ و كوچك در این شبكه هستند.‏
وی ادامه داد: آن الگوی مسافرتی مرفه كه منتقدان از آن سخن می گویند، مربوط به سفر با هواپیمای جت لوكس است كه قبل از انقلاب ‏بود. دقیقا گروه هدف هواپیماهای A.T.R طبقات كم درآمد است. این یك هواپیمای كم هزینه است كه برای مناطق كمتر ‏توسعه یافته طراحی شده است. ‏
وی اضافه كرد: وقتی گردشگری گسترش پیدا كند، با آن سرمایه گذاری در هتل ها می آید. اكنون چند شركت بین المللی در هتل ‏های ایران سرمایه گذاری كرده اند؛ چون می دانند كه ایران بازاری با پتانسیل بالای گردشگری دارد كه به آن مسافر خواهد آمد. ‏این كار نیاز به این دارد كه فرودگاه های خوب، هواپیما و راه های خوب وجود داشته باشد كه مسافر بیاید. مثلا ما جزایر زیبایی ‏در خلیج فارس داریم. ما سرویس هوایی جزیره ای محدودی داشته ایم و ای. تی. آر. ها می توانند در رشد گردشگری این جزایر ‏نقش كلیدی داشته باشند. برای همین هم انتقادهایی كه می شود به عمق موضوع توجه ندارند.‏
اروپام**م.ع.‏**1479