توسعه تجارت خارجی رویای تاریخی و دست‌یافتنی خزرنشینان

به گزارش خبرنگار ایرنا، دریای خزر به عنوان بزرگترین پهنه‌ آبی محصور (دریاچه) جهان از جنوب به ایران، از شمال به روسیه، از غرب به روسیه و جمهوری آذربایجان و از شرق به جمهوری‌های ترکمنستان و قزاقستان محدود می‌شود.

یکی از راهبردهای تاریخی کشورهای شمال خزر برای رونق تجارت، انتقال کالا به کشورهای همسایه ایران و آب های گرم خلیج فارس است. افزایش ترانزیت کالا در بنادر مازندران به خصوص بندر فریدونکنار می تواند برای تحقق این راهبرد کمک کار باشد.

بندر فریدونکنار به عنوان اولین بندر خصوصی ایران در ماه های اخیر مورد توجه تجار روسی و برخی دیکر از کشورهای حاشیه خزر برای ترانزیت کالا قرار گرفت.

ترافیک کامیون های بین المللی در بندر فریدونکنار نشان از روند افزایشی ترانزیت کالا از کشورهای شمال به این بندر دارد که این کالاها بعد از تخلیه ئر بندر فریدونکنار برای ارسال به کشورهای حاشیه خلیج فارس و دیگر همسایگان ایران ارسال می شود.

رونق ترانزیت کالا در این بنادر که از سال گذشته افزایشی شده بود برای سال جاری با جهش ۸۴ درصدی سیر تکاملی خود را جهشی کرد و در حال رکورد شکنی های جدید است.

فراوردهای مایع اعم از نفتی و روغنی از جمله کالاهای است که بواسطه بندر فریدونکنار به کشورهای منطقه ارسال می شود که این رویه در حال افزایش است. با توجه به این که بندر فریدونکنار درای دو اسکله تخلیه کالا است، بدون تردید افزایش تعداد این اسکله ها زمینه جهش ترانزیت کالا را در این بندر افزایش خواهد داد.

امروزه حمل ونقل و تجارت دریایی به عنوان یکی از مهم‌ترین راه‌های درآمدزایی و پیشرفت اقتصادی درجهان به شمار می‌رود و شمال ایران از این نظر در منطقه‌ای ویژه و موقعیت استثنایی قرار دارد.

ایران در یک چهارراه ترانزیت جهانی قرار گرفته که از یک سو به شرق دور و از سوی دیگر به کشورهای مستقل مشترک‌المنافع (CIS) می‌رسد، همچنین از سوی دیگر به اروپا و آفریقا مسیر دارد که این موقعیت ویژه در نقشه جهان می‌تواند کشور را از نظر حمل کالا و ترانزیت به یک قدرت جهانی تبدیل کند.

ایران علاوه بر ارتباطات دریایی، از ظرفیت ریلی خوبی هم برخوردار است به طوری که از چهار مسیر تعریف شده برای ترانزیت ریلی در جهان، سه مسیر از ایران می‌گذرد. مسیر اول از طریق اروپای غربی به سمت روسیه، قزاقستان و چین تعریف شد.

مسیر دوم از طریق اروپا به ترکیه، ایران، جنوب آسیا، جنوب چین و جنوب‌شرقی آسیا و مسیر سوم از اروپا به ترکیه، ایران، آسیای مرکزی و چین است. مسیر چهارم نیز از شمال اروپا به روسیه، آسیای مرکزی و خلیج‌فارس می‌گذرد.

رشد ۸۴ درصدی

در این پیوند مدیر عامل بندر فریدونکنار اظهار کرد: ترانزیت کالا در بندر فریدونکنار که با استقبال کشورهای حاشیه دریای خزر به خصوص روسیه قرار گرفت بی وقفه در حال افزایش است.

هادی شفیعیان گفت: ترانزیت کالا که در ماههای گذشته بر مدار افزایش قرار گرفت بود در سال جاری هم شاهد رشد ۸۴ درصدی هستیم.

وی با بیان این مطلب که بندر فریدونکنار دارای ۲ اسکله تخلیه کالا است و در سال جاری ۱۶ میلیون لیتر کالا از این بندر ترانزیت شد، گفت: بدون تردید این میزان تا پایان سال به صورت جهشی افزایش خواهد یافت.

شفیعیان ادامه داد: کالاهای وارد شد به بندر فریدونکنار در شرایط فعلی به تعدادی از کشورهای همسایه ترانزیت می شود و تعداد این کشورها در حال افزایش هستند.

مدیر عامل بندر فریدونکنار ادامه داد: فراوردهای نفتی، روغنی و مایع از جمله کالاهای است که در بندر فریدونکنار تخلیه و به کشورهای مختلف ترانزیت می شود.

وی اظهار کرد: در چند سال اخیر تجارت دریایی در بندر فریدونکنار بر مدار افزایش قرار دارد و علاوه بر ترانزیت کالا در بخش صادرات هم شاهد جهش هستیم و در سال جاری از این بندر ۷۲ هزار تن کالا به کشورهای مختلف حاشیه دریای خزر صادر شد که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته شاهد رشد ۴۲۲ درصدی صادرات هستیم.

مدیرعامل شرکت راهبران بندر فریدونکنار بیان کرد: فراوردهای نفتی و پتروشیمی، سنگ، آهن، چوب، نمک و سیمان از جمله کالاهای صادراتی بندر فریدونکنار به کشورهای حاشیه دریای خزر است.

شفیعیان با اشاره به این که کشورهای روسیه، آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان از جمله کشورهای هستند که صادرات از بندر فریدونکنار به مقصد این کشورها انجام می شود، اظهار کرد: بندر فریدونکنار تنها بندر شمال کشور است که در حوزه ترانزیت نفتی فعال است.

وی گفت: در سال گذشته ۱۲۱ کشتی در بندر فریدونکنار پهلو گرفت که این آمار در سال جاری با توجه به افزایش مبادلات تجاری به مراتب افزایش خواهد یافت.

بندر فریدونکنار دارای ۶۹ هکتار وسعت است و یکی از مسیرهای دسترسی آسان به بازارهای مصرف کشورهای حوزه دریای خزر به شمار می رود که در کنار سایر بنادر مازندران، به جهش اقتصادی در این استان کمک می کند.

بندر فریدونکنار یک ظرفیت صادراتی و تجاری در منطقه است و به طور متوسط سالانه صدها هزار تن کالای صادراتی کشورهای مختلف جهان از بنادر آستراخان، آکتائو، اولیا، باکو، گوسان و ماخاچ وارد این بندر می‌شود.

بهره‌مندی از ۲ پست اسکله با ظرفیت بیش از یک میلیون تن و آبخور ۴.۲ متری و کاربری چند منظوره «جنرال کارگو» از دیگر ویژگی‌های شاخص بندر فریدونکنار است.

این بندر از طریق دریا می تواند با سایر بنادر حاشیه دریای خزر در کشور روسیه، آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان ارتباط مستقیم دریایی داشته باشد.

بندر فریدونکنار همچنین از طرق دریای خزر – رود ولگا – دریای بالتیک به بنادر عمده شمال اروپا مانند هامبورگ، کپنهاک، استکهلم و روتردام ارتباط پیدا می کند.

فریدونکنار از طریق دریای خزر - کانال ولگا – دن می تواند به دریای ازوف متصل شده و از راه دریای سیاه به دریای مدیترانه برسد و از این طریق به بنادر جنوبی اروپا و همچنین بنادر شمالی آفریقا و سایر بنادر جهان متصل شود.