به گزارش روز چهارشنبه ایرنا از مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران، رضا صیادی با بیان اینکه ناوگان پله برقی تهران قدیمی بوده و از سال ۸۳ نصب شده، اظهار کرد: عمر این ناوگان طولانی شده و تعداد زیادی از این پله‌ها اورهال نشده است.
وی افزود: در یک سال و نیم اخیر که مسئولیت پله برقی ها به سازمان زیباسازی داده شده، در فاز اول و سرعتی، نگهداشت پله ها را در نظر داشتیم.
مدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران با اعلام اینکه در فازهای بعدی خرید یونیت‌های جدید و ایجاد رمپ برای پله‌ها را در نظر گرفته‌ایم، یادآور شد: ما با ایجاد رمپ‌ها به دنبال این هستیم که هزینه نگهداشت شهر را کاهش دهیم؛ با ایجاد این رمپ‌ها تردد شهروندانی که از دوچرخه استفاده می‌کنند و یا کالسکه به همراه دارند، تسهیل خواهد شد و از سویی دیگر در مصرف برق نیز صرفه‌جویی می‌شود.
وی با اعلام اینکه تا ۶ یا ۷ ماه آینده نوسازی پله‌های برقی به نتیجه می‌رسد، خاطرنشان کرد: در حال حاضر ۸۰ درصد پله‌های برقی تهران روشن است و طبیعتاً نزدیک به ۱۰ درصد از خاموشی‌ها شناور است.
صیادی با بیان اینکه بسیاری از قطعات در یک سال اخیر تغییر کرده که به روشنی ۸۰ درصدی پله‌ها دست یافته‌ایم، تصریح کرد: با تعویض کامل تعدادی از این یونیت‌ها، شرایط به مراتب بهبود خواهد یافت.
مدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران با تأکید بر اینکه نوسازی پله‌های برقی به صورت پهنه‌ای انجام خواهد شد، گفت: اولویت در اورهال پله‌های برقی بر اساس میزان تماس‌های شهروندان با سامانه ۱۳۷ مشخص خواهد شد و هر منطقه که تماس‌ها بیشتر باشد، سریعتر اقدام خواهیم کرد.
وی افزود: ما تعمیرات و تعویض قطعات را انجام دادیم و از ۸۰ درصد خاموشی به ۸۰ درصد روشنی و ایمنی پله‌های برقی رسیده‌ایم که این یک تحول محسوب می‌شود. در فاز بعدی به دنبال این هستیم برخی یونیت‌ها را به طور کامل تعویض کنیم.
صیادی با بیان اینکه تعویض یونیت‌ها پروژه بزرگ چندین ساله‌ای بود که سالها کسی زیر بار آن نرفته بود، تصریح کرد: با توجه به تأکید شهردار تهران بر اهمیت این موضوع و دغدغه مندی شهروندان، تعویض یونیت‌ها را امسال به طور کامل انجام خواهیم داد و مردم تا پایان تابستان اثرات این طرح را به طور ملموس خواهند دید.
مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران با بیان اینکه پله‌های برقی موجود در پایتخت از برندهای مختلف هستند و در مجموع ۲۹ برند در شهر وجود دارد، یادآور شد: تعداد زیادی از این برندها از چرخه تولید پله برقی خارج شده بودند و به همین دلیل در هنگام خرابی پله‌ها، خرید قطعات زمان بر بود و بعضاً تعمیرات برخی پله‌ها یک هفته به طول می‌انجامید.
وی خاطرنشان کرد: نگهداشت و تأمین قطعات در معاونت حمل و نقل و ترافیک، دو قرارداد جداگانه داشت و با توجه به تغییرات نرخ ارز، تأمین قطعات انجام نشده بود و آسیب جدی به پله‌ها زده بود؛ چراکه تا وقتی قطعه وجود نداشته باشد نگهداشت معنایی ندارد.
صیادی با بیان اینکه ما در ابتدای امر با ۴۰ درصد خاموشی و ۴۰ درصد نا ایمنی روبه رو بودیم، یادآور شد: تعدادی از پله‌ها به دلیل نا ایمن بودن خاموش شدند؛ چراکه خاموش بودن آن بهتر از به خطر افتادن جان شهروندان بود.
مدیرعامل سازمان زیباسازی در پایان با تأکید بر اینکه امسال بنا داریم که روشنی پله‌های برقی پل‌های مکانیزه را ارتقا دهیم، اعلام کرد: در حال حاضر تمام پله‌های روشن در سطح شهر از ایمنی برخوردار است.
نظر شما